Был велосипед – стал снегоход. Снегоход из велосипеда

На сегодняшний день снегоход является излюбленным средством передвижения в условиях, где обычная колесная техника не сможет проехать. Однако снегоходы очень дороги и не всем по карману. Выход из ситуации один – сделать снегоход своими руками. Из обычного велосипеда.

Снегоход своими руками. Пошаговое руководство:

1. Первым делом необходимо будет заменить переднее колесо велосипеда на лыжу. Это действие необходимо для снижения трения с дорогой в момент соприкосновения. Заднее колесо велосипеда также придется заменить. Вместо него нужно будет поставить гусеничный привод или специальную базу. О том, как сделать такую базу – в пункте 2.
2. Итак, как из велосипеда сделать снегоход, заменив при этом заднее колесо на специальную базу? Базу можно сделать из двух труб, которые необходимо соединить спереди с рулевой колонкой. Далее с помощью трубы потоньше надо проделать аналогичную операцию и сзади. Все эти манипуляции необходимо проводить при помощи сварки.
3. Далее нужно в местах стыка усилить раму. Это можно сделать при помощи стальных заготовок в виде листа. Далее приварите к нижней части руля поперечину из тонкой трубы. К поперечине шарнирно прикрепите навеску передней лыжи. После этого возьмите: две гайки, шайбы, втулку и стальную шпильку. С помощью этих элементов соберите крепеж шарнирного соединения.
4. Тормоз должен быть сделан по виду и подобию скребка. Форма должна напоминать дверную петлю. Неподвижный элемент конструкции тормоза должен держаться на винтах и гайках в задней части лыжи, а подвижный элемент тормоза – на 4-х стержнях из стали. Если велосипед-снегоход будет тормозить, то стержни будут входить в отверстия лыжи и углубляться в снег.
5. Теперь Вам необходимо изготовить сами лыжи. Предпочтительней всего изготавливать лыжи из дюрали или фанеры. Рассмотрим первый способ. Возьмите 4 куска фанеры. Их толщина должна быть 5 мм. Склейте их. Сделанную лыжу прикрепите к рулевому валу. Стальной пружиной хорошо зафиксируйте конструкцию.

У вас получилось сделать снегоход своими руками. Осталось лишь покрасить ваше изобретение в желаемый цвет. В путь-дорогу!

Как Вы видите на примере этого детского снегохода-снегоката, сделать его своими руками очень просто – главное заранее в голове продумать конструкцию которую будет легко и недорого воплотить в жизнь. а после этого несложно перевозить в машине, а также хранить в гараже (чтобы занимал в разобранном виде как можно меньше места. Именно такой вариант сделал своими руками С.Хомяков из Москвы.

Приятно что весь процесс несложен, не требуются дорогостоящие деталиа результат получается вполне приличный.

Правда, ожидать хорошей проходимости по глубокому или рыхлому снегу от небольшой машины не приходится, но мощности у неё достаточно, чтобы буксировать два-три «Аргамака» или санки с седоками.

Двигатель от мотоблока мощностью 6 л. с. для такого снегохода будет в самый раз, к тому же мотоблок всю зиму простаивает у меня в деревне без дела, ожидая весенних пахотных работ в огороде. Гусеничный движитель я собирался сделать самостоятельно, используя для этой цели подходящие готовые детали, например, половину гусеницы от снегохода «Буран».

В сети Интернет много описаний, объясняющих, как из деталей от снегохода самостоятельно сделать мотобуксировщик для рыбаков.

На одном из таких сайтов я обнаружил, что в продаже есть специальный установочный набор для мотоцикла - лыжа вместо переднего колеса и гусеничный движитель с двумя маленькими гусеницами. После установки этого комплекта на мотоцикл он, по словам продавца, превращается в полноценный снегоход. В этом я очень сильно засомневался: слишком маленькая опорная площадь гусеницы для мотоцикла, вес которого больше 150 кг.

Но для небольшого разборного снегохода такой гусеничный движитель как раз и подойдет, мне останется только установить на него двигатель от мотоблока, сиденье и разборную переднюю часть с лыжами для управления. При самостоятельном изготовлении гусеничного движителя из готовых деталей и гусеницы от снегохода «Буран» он обошелся бы мне дешевле, но зима была уже в разгаре-После недолгих раздумий я купил этот набор и ещё одну лыжу, так как для лучшей устойчивости и безопасности решил делать спереди две управляемые лыжи.

Разборную раму изготовил из квадратных труб сечением 50-215,50 и 25-215,25 мм, а также использовал двухместное сиденье от скутера и руль от детского велосипеда. Так как вес гусеничного движителя 20 кг, а вес двигателя с автоматическим сцеплением от мотоблока - всего 25 кг, то я решил для удобства разборки и транспортировки снегохода установить двигатель на быстросъёмной платформе.

В качестве поворотных стоек лыж использовал передние продольные трубы рамы и вилки передних колёс от старых велосипедов, укороченные до нужных размеров. Для лучшей управляемости снегохода на укатанном снегу снизу на пластмассовые лыжи установил специальные подрезы, сделанные из 8-миллиметрового металлического прутка, а сверху - алюминиевые уголки с отверстиями для крепления к рулевым поворотным стойкам.

Детали разборной части рамы скрепил между собой при помощи штифтов и болтов с гайками-барашками. На сборку и необходимо всего несколько минут, и при этом не требуется никакого инструмента. Двигатель установлен на быстросъёмной платформе, привод с двигателя на задний вал гусеничного движителя осуществляется цепью от мотоцикла.

Передаточное отношение подобрано таким, чтобы максимальная скорость снегохода не превышала 20 км/ч. При этом снегоход может буксировать за собой несколько санок или снегокатов с седоками. Передняя часть снегохода - с лыжами и задняя - с гусеничным движителем - соединены шарнирно, что позволило в подвеске лыж и гусениц отказаться от амортизационных пружин.

А широкое и мягкое сиденье от скутера обеспечивает комфортное передвижение на снегоходе даже для двоих взрослых. Так как скорость снегохода невысокая, и у него практически нет наката из-за большого сопротивления трансмиссии и гусеницы. тормозом снегоход не оборудован, достаточно лишь кнопки экстренной остановки двигателя.

Управлять снегоходом очень просто: после пуска двигателя нужно повернуть мотоциклетную ручку газа, установленную на руле.

В результате двигатель увеличит обороты, сработает автоматическое сцепление, и снегоход начнёт движение. По мере увеличения оборотов двигателя увеличивается и скорость снегохода, а при сбросе газа скорость снижается, и снегоход останавливается.

Снегоход своим руками: фото поэтапной сборки

1. Снегоход в разобранном виде.
2. Сборка снегохода начинается с установки двигателя на гусеничный двигатель.

3. К гусеничному движителю крепятся две тяги, соединяющие его с поперечной балкой, на которой установлены поворотные лыжи и стойка руля.

4-5. Между тягами вставляются передняя стойка и опорная дуга сиденья.

6. Балка с поворотными лыжами и рулём соединяется с гусеничным движителем.

7. Соединение между собой деталей снегохода осуществляется при помощи штифтов и болтов с гайками-барашками.

Ниже другие записи по теме "Как сделать своими руками - домохозяину!"

Саморобний дитячий снігокат з двигуном від бензинової коси

Что делать любителю летнего экстрима, если зимой ему вдруг приспичило проехаться на горном велосипеде? Конечно, всегда есть альтернатива в виде лыж, хотя это и не совсем то. Но счастье экстремала уже рядом - теперь можно покататься по снежному простору на своём велике. И даже совместить это с лыжами - при желании.

Канадская компания Ktrak Cycle появилась по довольно-таки простой причине. Её основателям когда-то надоели обычные велосипеды, поэтому горный вариант этого транспортного средства им пришёлся по душе.

Но и горные велосипеды им вскоре наскучили, и потому ребята из этой фирмы решили сделать нечто, на чём можно было бы кататься в разных природных условиях, например, ещё и зимой. Ну, и чтобы с гор. Ну, и чтобы это «нечто» оставалось велосипедом.

Вот таким трансформациям в зимнее время можно подвергнуть свой велосипед. Главное - всё же не оставлять его без колёс (фото с сайта ktrakcycle.com).

Как правило, у велосипеда переднее колесо связано с рулём и используется для направления движения, а заднее колесо является ведущим (конечно, бывают и всякие извращения , но не о них сейчас речь). Однако в определённых ситуациях, связанных, скажем, с погодными условиями, сцепление колёс с поверхностью настолько ухудшается, что велосипед становится просто неудобным, а то и довольно опасным транспортом.

При этом некоторые поверхности - особенно снег, песок или грязь - становятся совершенно «некатаемыми». Вот для таких-то случаев и придуманы приспособления из пока что небольшой серии, называющейся, разумеется, Ktrak. Кстати, эта идея напоминает о Shuttle-Bike - штуке, которая делает все велосипеды водоплавающими.

Не используйте Ktrak, пока не ознакомитесь с правилами безопасности (фото с сайта ktrakcycle.com).

Благодаря Ktrak на велосипеде можно кататься по снегу или песку без особых затруднений. Для этого вместо заднего колеса нужно установить специальный гусеничный привод, состоящий из большого колеса и нескольких передаточных колёс. В результате контакт с поверхностью улучшается, и велосипед становится намного более устойчивым.

Но трение совсем не нужно в месте контакта рулевого колеса с дорогой (если таковая имеется), особенно когда велосипед используется для самого интересного - для спуска по снежным склонам. Поэтому без переднего колеса решили обойтись. Но не то чтобы совсем - его решили заменить лыжей, укрепляемой на вилке. Ну, а чем же ещё, если снег?

Уголок Ktrak на выставке Interbike. Новая продукция заинтересовала самых разных посетителей (фото с сайта ktrakcycle.com).

Первые экземпляры своих великов Ktrak Cycle начнёт продавать с января 2007 года, но заказы на них принимаются уже сейчас. Задний привод для взрослого велосипеда обойдётся в $400, для детского - в $200. Цена лыжи - той, что используется вместо переднего колеса, - $140 для больших и $90 для детских велосипедов.

Особенно приятно, что добавление этих частей не слишком сказывается на тяжести велосипеда. После замены колёс на лыжи и заднеприводную систему его масса увеличивается всего на два с половиной килограмма, или, по словам создателей, на вес шести бутылок пива (такие у них скромные бутылки).

Колесо Ktrak - главная часть велосипеда в случае, если вам вдруг понадобится пробираться на нём зимой через сугробы (фото с сайта ktrakcycle.com).

Отвечая на вопрос «На каждый ли велосипед можно приделать комплект?», продавцы Ktrak отшучиваются: «Нет, не на любой - у вашего велосипеда обязательно должно быть заднее колесо и седлодержатель. Иначе никак». Но всё же нужно учесть и размеры приводов, которые фирма сейчас делает высотой 20, 24 и 26 дюймов.

Если не знать о том, что на этих снимках запечатлено испытание первых образцов Ktrak, радость этих людей, почему-то рассекающих в снегах на велосипедах, кажется беспредметной (фото с сайта ktrakcycle.com).

В комплектах используются современные материалы для металлических компонентов - авиационный алюминий, для покрытий колёс - упрочнённый нейлон; траковая лента изготовлена из усиленного полиуретана. Лыжу делают из дерева, покрытого пластиком.

Возможно, кто-то скажет, что велосипед на снегу - это не ахти как удобно и весело. Но нет: как уверяют в Ktrak Cycle, такая езда - действительно классное развлечение. Можете посмотреть ролик на YouTube , он точно не даст соврать.

Пожалуй, ощущениям ездоков на велосипедах с Ktrak позавидуют и лыжники, и сноубордисты (фото с сайта ktrakcycle.com).

Подтвердила это и выставка Interbike в Лос-Анджелесе, на которой в сентябре Ktrak привлёк к себе внимание многих посетителей. «Люди хотели приобрести Ktrak прямо на выставке, - рассказывает сотрудник канадской компании Кайл Ривз (Kyle Reeves). - Дилеры тоже очень заинтересовались нашей разработкой».

А кататься по свежевыпавшему снегу, между прочим, неудобно не только на обычном велосипеде, но и на мотоцикле.

Мотоцикл неустановленного производителя, оснащённый прибамбасами от SnoXcycle. Судя по комментариям на сайте изготовителя, основная идея разработки - сделать мотоцикл доступным круглый год (фото с сайта snoxcycle.com).

Вот поэтому-то где-то в районе Скалистых гор ещё несколько лет назад и был «разработан и протестирован» для мототранспорта аналог Ktrak -

Транспортные средства, управляемые мускульной силой человека посредством педалей, давно бороздят сухопутные трассы, водную поверхность и, с некоторыми оговорками, воздушное пространство. До недавнего времени не по зубам им была только одна стихия - снежная. Довольно обидная ситуация для северных стран, преодолеть которую призвана конструкция.
Обычно в этой рубрике мы описываем полноценные аппараты, некоторые из которых, правда, пока находятся на стадии концептов. K-Trak - не аппарат, это лишь комплект из двух приводов. Но зато установив его на обычный велосипед, можно заставить своего двухколесного друга катить по заснеженной дороге как какой-нибудь снегоход. К тому же K-Trak (по-русски произносится «кейтрак») уже давно находится в серийном производстве и доступен покупателям.

Комплект K-Trak состоит из двух частей - передней стойки с лыжей и заднего колеса с гусеницей. Оба привода одинаково легко крепить как на двухподвесы, так и на хардтейлы. Единственный нюанс - велик должен иметь 26-дюймовые колеса и дисковые тормоза. С помощью обычных ключей переднее колесо заменяется на лыжу, заднее - на массивное колесо с гусеницей. Готово.

Особенности поездки на K-Trak:
. Гораздо более устойчивая езда, нежели на зимнем велосипеде с шипованными колесами;
. Гусеница будет гасить весь накат, поэтому чтобы ехать, придется все время крутить педали;
. Из-за тяжелого заднего колеса и легкой лыжи нужно привыкать к дисбалансу веса;
. Сложности с ездой в горку и с крутыми поворотами;
. Несмотря на наличие гусеницы, K-Trak - это не вездеход и по сугробам на нем не погоняешь.

Велосипед был изобретен в Европе, где снегом никого не удивишь. Поэтому проектам «лыжепедов» лишь немногим меньше лет, чем первым великам. Со второй половины XIX века патентные бюро разных стран одну за другой стали удовлетворять заявки об изобретении причудливых механизмов с одним колесом и двумя-тремя лыжами.

В моторизованном XX веке таких идей стало поменьше, но с приходом моды на экологические виды транспорта о снежных велосипедах вспомнили вновь.

Сегодня одним из самых интересных проектов является HPSVehicle - концепт велосипеда-снегохода на мускульной тяге, разработанный итальянским промышленным дизайнером Микеле Марином.

Зимой часто отправляюсь на охоту и рыбалку по узким, плохо протоптанным заснеженным тропкам, целине. Для комфортного передвижения придумал велоснегоход самоделку «Снегирь».

Моно-колесо Создал устройство максимально простым, разборным и регулируемым. Для колеса использовал стандартный обод, расширив его алюминиевым листом (фото 1) . Педальный узел для снегохода, выточил на токарном станке под стандартные велосипедные шатуны.

От «Нивы» взял камеру для колеса. Чехол на нее сшил из брезента, используя капроновые нити. Наклеил на покрышку контактную поверхность из резины, проклеил все швы и закрыл резиновыми полосками.

У камеры правильная форма, она не раздувается, как шарик даже при максимальном накачивании. Грунтозацепы для колеса не использовал.

Основа с регулировкой
Раму снегохода весом 2:5 кг сварил из запчастей велосипеда, силовую ее часть изготовил в виде рогатины (фото2) . Сиденье прикрепил на отдельном «подседельном мостике», оно регулируется по высоте. Получилась эффективная шоссейная посадка. Руль, у которого тоже можно менять высоту, выбрал такой, чтобы с помощью разных хватов менять посадку и смещаться, загружая своим весом либо лыжу (при глубоком снеге), либо колесо (на насте).

У сломанного сноуборда снял скользяк (нижнюю часть) и канты - получилась лыжа весом 846 г (фото 3) . Для устойчивости прикрепил ее к раме жестко, так что управлять устройством несложно.

Откуда стартуем
Вес велоснегохода «Снегиря» - 8,7 кг. Расчетная крейсерская скорость по укатанному снегу - 8-12 км/ч. Снегоход сделанный своими руками, движется без проблем по лыжне, снегоходному следу, едва протоптанной тропке или заметному уплотнению. Если толщина снежного рыхлого покрова около 30 см, начинает буксовать колесо, проваливаясь на 10 см при старте. Этого можно избежать, если начинать движение с более твердого покрытия, а потом ехать по рыхлому снегу.